Elkészül az első Triumph, a későbbi 1-es számú. Mauritz Schulte mérnök tervezte, és egy belga gyártmányú 2,2 lóerős Minerva motorral van felszerelve.

Amikor az éves motorgyártás eléri az 1000 darabot, és a Triumph piacra dob egy új, 3,5 lóerős 450 köbcentiméteres motort, a gyár egy nagyobb telephelyre költözik a Coventry-i Priory Streetre.

Miután 1907-ben második lett az első Isle of Man TT-n, Jack Marshall megnyerte az egyhengeres versenyt egy 40 mérföld/órás átlagsebességű Triumph-fal.

A Triumph megkezdi a 499 cm3-es H-típusú „Trusty“ motorkerékpárok szállítását a szövetséges erőknek a Nagy Háborúban. 1918-ra a léghűtéses egyhengeres motorkerékpárokból 30 000 darab állt katonai szolgálatban.

A Triumph Coventry-i gyára - amely mostanra már 500 000 négyzetmétert tesz ki, és több mint 3000 embert foglalkoztat - éves szinten 30 000 darabot gyárt.

A Triumph autós és motorkerékpáros üzletágai szétválnak, az utóbbit Jack Sangster vásárolja meg. Azonnal felveszi Edward Turnert a vállalat vezető tervezőjének.

A Turner bemutatja a 498 köbcentiméteres Speed Twin-t, amely több mint 90 mérföld/órás sebességre képes. Sokak szerint ez a motor a létező legjobb brit motorkerékpár, amely több mint 40 éven át meghatározta a Triumphot.

Megkezdődik a termelés az új merideni gyárban. Ebben az időszakban több mint 50 000 motorkerékpárt adnak el a hadseregnek.

A vállalat három modellre összpontosít: a Tiger 100 (amellyel Ernie Lyons az 1946-os Manx Grand Prix-n első győzelmét aratta); az ikonikus Speed Twin és a kisebb, 349 köbcentiméteres 3T túramotor.

Marlon Brando egy 650 köbcentiméteres 1950-es Thunderbird 6T-t vezet a The Wild One című törvényen kívüli motoros filmben.

Johnny Allen a Triumph hihetetlen 15 éves teljesítmény-korszakának kezdetét jelenti, amikor a Bonneville Salt Flats-en 193 mérföld/órás sebességet ér el a „The Devil's Arrow“ nevű, texasi rajongókból álló trió által épített streamlinerrel, amelyet egy tuningolt 650 köbcentis Thunderbird motor hajtott.

Bemutatkozik a T120 Bonneville 650. A Bonneville, amelyet a híres sós síkság tiszteletére neveztek el, minden idők legnagyobb példányszámban eladott brit ikermotorja lesz.

Bud Ekins és Steve McQueen egy 1962-es TR6 650 Trophy-t lovagol, ugrik, és összetörik az 1963-ban készült klasszikus, A nagy szökés című filmben.

Buddy Elmore megnyeri minden idők talán leghíresebb Daytona 200-as versenyét egy 500 köbcentis Tigerrel - a rajtrács végéről indulva. A Gyronaut X-1 streamliner két Triumph 650 köbcentiméteres motorral 245 mérföld/órás világrekordsebességet ér el a Bonneville Speed Week során.

Gary Nixon megismétli Elmore 1966-os bravúrját a Daytona 200-as versenyen aratott győzelmével egy Tiger 100-as nyergében, John Hartle pedig további sikerek eléréséhez segíti a Triumphot a Man-szigeti Production TT-n. Evel Knievel a Las Vegas-i Caesar's Palace szökőkútjai felett ugrat át Bonneville T120 TT Special motorkerékpárjával.

A világ először kap ízelítőt a 750 köbcentiméteres Triple motorból, mivel a forradalmi motor a Triumph Trident és a BSA Rocket 3 motorjait hajtja.

Malcolm Uphill megnyeri a Production TT-t egy Bonneville motorral, és ezzel a világon először tesz 100 mérföld/órás sebességnél gyorsabb kört egy sorozatgyártású motorkerékpárral.

A kép forrása: Mortons Archívum

Uphill ismét megnyeri a Production TT-t, ezúttal egy tuningolt háromhengeres 750 köbcentis Tridenttel. A gyárban elindul a T120 „olaj a vázban“ termékcsalád gyártása.

Annak ellenére, hogy a Slippery Sam néven elhíresült 750 köbcentis Trident sorozatban ötödik alkalommal győzött a Production TT-n, és megalakult a Merideni Munkásszövetkezet, a Triumph Trident gyártása véget ér.

Kép forrása: FoTToFinders

A fejlesztés szigorúan titokban folytatódik, az első új Triumph-motor - egy 1200 köbcentiméteres négyhengeres - az új Hinckley-i üzemben fut a próbapadon.

A Triumph nagyszabású visszatérést mutat be a kölni kiállításon, és bemutatja a 750 köbcentis és 900 köbcentis Trident Triple-t, a 900 köbcentis Touring Trophy Triple-t és az 1200 köbcentis Fourt, valamint a sportos Daytona 750 köbcentis Triple-t és 1000 köbcentis Fourt.

A Daytona T595 berobban a színpadra, és feltűnő stílusának köszönhetően hosszú előleglistákat vonz. Az egyik megrendelés lesz az 50 000. motorkerékpár, amelyet Hinckleyben gyártanak.

A Triumph a Tiger 900-as modellel csatlakozik a kalandmotoros ágazathoz, és feleleveníti versenyzői örökségét az újszerű 885 köbcentiméteres Speed Triple, modellel, amely a Donington Parkban megrendezett Speed Triple Challenge versenysorozatban indul. Az Atlanti-óceánon túl megalakul a Triumph Motorcycles America.

Egy évtizeddel a Triumph újjászületése után az ikonikus Bonneville visszatér a Triumph kínálatába, és klasszikus stílusával, kiváló kezelhetőségével és funkcionalitásával a hagyománytisztelőket és a fiatalabb motorosokat egyaránt magával ragadja.

Hatalmas tűzvész pusztít a Factory 1 fő összeszerelő üzemben. Megnyílik a 3. gyár, a Triumph első thaiföldi üzeme, és megkezdődik az alkatrészek gyártása. Megjelenik a négyhengeres Daytona 600 szupersportmotor.

Bruce Anstey megnyeri a Junior 600-as versenyt a Valmoto Daytona 600-as motorral, ezzel a Triumph 27 év után először nyer TT-t.

Megkezdődik a egy teljesen új, Triple motorral szerelt, 675 köbcentiméteres Daytona gyártása, amely több szupersport díjat fog nyerni.

A Street Triple berobban a színpadra, és a Speed Triple stílusának és szórakoztatásának mámorító keverékét kínálja a Daytona 675 teljesítményével és kezelhetőségével. Az 5-ös gyár megnyílik Thaiföldön.

Glen Richards a MAP Embassy Triumph Daytona 675-ösével megnyerte a brit Supersport-bajnokságot - ezzel a Triumph megszerezte a Hinckley-korszak első brit bajnoki címét.

A Triumph a Street Triple R bemutatásával először lép be az "R" kategóriába. A magasabb specifikációjú fékek és felfüggesztés új magasságokba emelik a kategóriavezető csomagot.

Bemutatkozik a Triumph Hinckley első szíjhajtású motorkerékpárja: piacra kerül az 1600 köbcentiméteres párhuzamos ikermotorral szerelt Thunderbird. A motorkerékpár annyira lenyűgözte az amerikai Cycle World magazint, hogy elnyerte az „Év Cruisere“ címet.

A Triumph stílusosan ünnepli 110 éves fennállását, és Brazíliában nyitja meg kapuit, mivel az éves eladások először érik el az 50 000 motorkerékpárt világszerte. A vadonatúj 1215 köbcentis Tiger Explorer és Trophy modellek, valamint a Street Triple és a Daytona jelentős frissítései is bemutatkoznak.

Gary Johnson izgalmas győzelmet arat a Man-szigeten, megnyerve a Supersport TT-t, Billy McConnell pedig a brit Supersport-bajnokságot – mindketten egy Smiths Triumph Daytona 675R-t vezetve. Az Egyesült Államokban Danny Eslick megnyeri a rangos Daytona 200-as versenyt a Daytona 675R-rel – ezzel a Triumph 47 év után először nyer ezen a versenyen újra.

A teljesen új Speed Triple és a végső transzkontinentális kalandmotor, a Tiger Explorer bemutatása mellett a Triumph a 21. századra egy teljesen új Bonneville családot is bemutatott, a 900 köbcentis Street Twin, az 1200 köbcentis Bonneville T120 és T120 Black, valamint a teljesen új 1200 köbcentis Thruxton és Thruxton R modellekkel.

Az új Bonneville Bobber egy izgalmas dragverseny-esttel és élőzenével indult, és páratlan eredetiséget, kézzel készített egyedi stílust, mérnöki innovációt, valamint „hot rod“ vezetési élményt és hangzást nyújtott. Az új Street Cup, Street Scrambler, Bonneville T100 és T100 Black modellekkel együtt ez egy teljesen új szintre emeli ikonikus Modern Classics termékcsaládunkat.

A Triumph egy teljesen új, 765 köbcentiméteres motorral vezette be a piacra a többszörösen díjnyertes Street Triple sorozatot, és bejelentette, hogy új partnerséget kötött a Dornával, hogy a 2019-es szezontól kezdve kizárólag ezen alapuló, versenyre hangolt motort szállít a Moto2™ világbajnokság számára.

A vadonatúj Speed Twin és a kategóriát meghatározó Scrambler 1200 bemutatásával két ikonikus név tér vissza a Triumph kínálatába, mindkettő a specifikáció és a képességek kategóriát döntő szintjével.

A Triumph a FIM Moto2™ világbajnokság hivatalos motorszállítójaként tér vissza az élvonalbeli versenyzésbe a méltán híres Street Triple 765 köbcentiméteres motorjának versenyre hangolt változatával, amely elképesztő 16 körrekordot és a világ első 300 km/órás végsebességét érte el, valamint Alex Marquez első „Triumph-motoros“ bajnoki győzelmét hozta el.

A Triumph díjnyertes Roadster termékcsaládjához csatlakozva a Trident 660 a szórakozás, a karakter és a stílus teljesen új dimenzióját hozta el. Háromszoros motoros teljesítményelőnyével, a kategória vezető technológiájával, agilis kezelhetőségével és alacsony üzemeltetési költségeivel a Trident 660 tökéletes kombináció a Triumph világába belépő új generációs motorosok számára.