Johnny Allen a legtisztább értelemben vett úttörő volt, egy olyan ember, akinek az ismeretlentől való félelem csupán egy plusz ösztönző volt, hogy a hangsebesség harmadával vágjon át a bonneville-i són.

1955 szeptemberében a flat-tracker felcsatolta magát a 15 láb hosszú Devil's Arrow Streamlinerre, hogy csontrázó 193 mérföld/órás sebességgel száguldjon a hatalmas sótéren.

Amikor néhány hónappal később a német NSU Motorenwerke csapata gyorsabb volt, a Triumph csapata friss festéssel és új névvel tért vissza Bonneville-be, és ismét megdöntötte a végsebességet, hogy visszaszerezze a világ leggyorsabb motorkerékpárjának címét.

Kép forrása: Ismeretlen

Szinte a motorkerékpár feltalálása után az emberek versenyezni akartak vele, és az egyik legkorábbi verseny az ikonikus Isle of Man TT volt.

Az 1907-es első versenytől kezdve egészen napjainkig a Triumph történelmet írt, körrekordokat döntött és bajnoki címeket szerzett.

A VERSENY, AMELY ELNEVEZETT EGY KERÉKPÁRT

A Triumph uralma a világ egyik legnehezebb versenyén világsztárokat csinált a versenyzőkből, és sportmotorok egész generációját hozta létre, amelyek annak a helyszínnek a nevét viselték, amely naggyá tette őket.

2014 - ESLICK: ÚJ FEJEZET

Amikor Danny Eslick 2014-ben áthaladt a célvonalon a Daytona 200-on, pontosan tudta, hogy legendák nyomdokaiba lépett.

Ez volt a Triumph első győzelme a világ legnehezebb hosszú távú sprintversenyén közel 50 éve, azóta, hogy Eslick mentora és barátja, Gary Nixon 1967-ben megszerezte a hőn áhított koronát.

Kép forrása: Getty

2014 - ESLICK: ÚJ FEJEZET

A 27 éves versenyző nyerte a 73. Daytona 200-as versenyt a floridai Daytona Beachen, amikor a Daytona 675-össel 11 másodperccel megelőzve legközelebbi riválisát, célba ért.

Eslick meghatóan tisztelgett Nixon előtt: "Mindig tele volt bátorítással. Szomorú, hogy már nincs velünk, de szeretném azt hinni, hogy a győzelmem egy részét neki köszönhetem."

Kép forrása: Getty

1960-as évek - A NÉVVÁLTOZTATÓ

A Triumph közel 30 éves amerikai és kanadai vezető szerepének vetett véget a 200 mérföldes versenyen, amikor Buddy Elmore 1966-ban a 46. helyről rajtolva, egy speciális Tiger 100-as gyári versenygéppel sikerre vitte a versenyt. A legendás 500 köbcentis Triumph versenygép feláldozta az alacsony fordulatszámon való vezethetőséget a 3500-as fordulatszámon történő nagy teljesítménynövekedésért, és ezzel vitathatatlanul a történelem leghíresebb daytonai versenyét hozta.

Kép forrása:  Mick Duckworth/John Nelson archívum

1960-as évek - A NÉVVÁLTOZTATÓ

Elmore az egész mezőny előtt egy teljes perccel, átlagosan 96 mérföld/órás sebességgel győzött, és bekerült a Triumph és a versenysport folklórjába.

Ugyanolyan erős, mint riválisai, de sokkal könnyebb, mindössze 315 font, és a történelemben elfoglalt helye hivatalosan is elismerést nyert, amikor a Daytona név 1990-91-ben megjelent a Triumph 750 sportmotoron.

Kép forrása:  Mick Duckworth/John Nelson archívum

NIXON ÚJRA LECSAP

Gary Nixon, aki a '66-os koronát Elmore-ral közeli versenyzőként szerezte meg, a következő évben ugyanezen a motoron még jobb volt, így a Triumph Works csapat két daytonai bajnoki címet szerzett.

A mindig ambiciózus Nixon hozzáállása a versenyzéshez egyszerű volt: "Figyeld az indítót, jól indulj, aztán néhány kör múlva kezdd el lekörözni a srácokat. És akkor megnyered a versenyt.

Ez a filozófia bevált. Az AMA Grand National bajnokságot is megnyerte Triumphokkal 1967-ben és 1968-ban.

Kép forrása:  Mick Duckworth/John Nelson archívum

1970-ES ÉVEK - GENE ROMERO

A 60-as évek végének és a 70-es évek elejének egyik legismertebb és leghírhedtebb versenyzője, Romero legbüszkébb pillanata az volt, amikor 1970-ben kedvenc motorján - egy Triumph Tridenten - az AMA-dicsőségre hajtott.

A kaliforniai születésű versenyző, aki a brit nagydíjgyőztes Barry Sheene amerikai válasza, pályafutása korábbi szakaszában inkább a földpálya, a scrambling és a TT specialistájaként volt ismert.

A Triumph Trident áttörése után Romero - akit egy szezonon keresztül a legendás Evel Knievel szponzorált - közel járt ahhoz, hogy megnyerje az 1970-es és 1971-es Daytona 200-as versenyt, mielőtt végül 1975-ben diadalmaskodott.

Kép forrása: Getty

OSZTÁLYÁBAN A LEGJOBB

A 675 köbcentiméteres Daytonát negyedszázados története során a motoros világ legismertebb médiaszakértői "minden idők legjobb brit sportmotorjaként" ünnepelték.

Az 1990-ben elindított és a Triumph versenysportot a térképre helyező történelmi helyszínről elnevezett legújabb változat 2006 óta a brit és a Supersport-világbajnokságok egyik erőssége.

GLEN RICHARDS

Craig Jones volt az első kihívó 2003-ban, aki egy Daytona 600-assal indult a Brit Supersport Bajnokságban a gyári csapattal, amikor a Triumph 30 év szünet után visszatért a versenyzéshez. 

Az ausztrál Glen Richards - aki Bruntingthorpe közelében él, egy kőhajításnyira a Triumph gyárától - 2008-ban és 2012-ben egy Daytona 675-össel ért el brit Supersport sikereket.

BILLY MCCONNELL

Az ausztrál Billy "Skippy" McConnell egy Daytona 675R-rel szerzett 2014-es brit Supersport bajnoki címével vezette be a Triumph modern versenyzői korszakát, és elismerte: "Végre megnyertem a brit bajnokságot, ez nagyszerű, és az utolsó körben kisírtam a szememet. Az elmúlt években nagyon közel jártam ehhez, és valószínűleg ezért nem voltak a legjobb eredményeim az utolsó futamokon, mert annyira akartam." 

Kép forrása: Jon Jessop

A KÖVETKEZŐ GENERÁCIÓ MEGHAJTÁSA

A versenyzői DNS a 2020-as években is folytatódik a Street Triple sikerével és a Triumph kizárólagos motorpartnerségével a Moto2™ bajnokságban 2019-től.

A partnerség fenntartja a Triumph helyét a motorsport csúcsán, és a versenygyőztes Daytona 675R erőforrás sikereire épít, amely 2014-ben és 2015-ben az Isle of Man TT, a Daytona 200 és a British Supersport győzelmek élére állt.

Az új 2017-es Street Triple erőforráson alapuló Triumph Moto2™ 765 köbcentiméteres motorját úgy fejlesztették ki és hangolták, hogy a teljesítmény és a nyomaték jelentősen növekedjen.

A Triumph 110 éves gazdag versenyzői öröksége nem mutatja a lassulás jelét.

TELJES GÁZZAL - GYORSAN

A flat tracking és a sebesség, a por és a por addiktív keveréke adrenalinnal teli visszatérésnek indult az Egyesült Államokban, és a Triumph ismét az újjáéledés középpontjában áll. Ma már Flat Track Series néven fut, de a "Championship" elnevezés tovább él.

GARY NIXON: AZ AMERIKAI ÁLOM

A brit versenyző, Barry Sheene híres volt arról, hogy a flat-track legenda és barátja, Gary Nixon pólóját viselte a bőrszíne alatt. Az oklahomai Nixon és a Cockney Sheene valószínűtlen barátok voltak, de Nixon az AMA Grand National Flat Track bajnokság porában és porában kovácsolt státusza hipnotikus hatással volt a londonira.

Kép forrása: Ismeretlen

GARY NIXON: AZ AMERIKAI ÁLOM

Nixon 1967-ben és 1968-ban egy Triumph 500-assal első helyezést ért el Amerika első számú motorkerékpárverseny-sorozatában, ahol a mezőnyt mérföldes és félmérföldes pályákon, valamint TT földes pályákon verte, mielőtt meghódította a negyedik aszfaltos szakaszt, amit 1970-ben Gene Romero, a Triumph versenyzője is megismételt.

A bajnokság az 1950-es évekbeli indulásától kezdve egészen az 1970-es évek végéig, amikor a stadionokban rendezett szuperkrossz-versenyek egyre népszerűbbé váltak, az Egyesült Államok első számú motorkerékpár-versenysorozata maradt.

Kép forrása: Ismeretlen

MODERN NAP

1986-ban a flat track és az országúti versenyzés két külön AMA Pro Racing bajnoksággá vált, de a sportág csak a közelmúltban, a Triumph megjelenésével élte igazi modern reneszánszát.

MODERN NAP

A Triumph America korábbi főnöke, Michael Lock vette át az American Flat Track vezérigazgatói posztját, és felügyelte a sportág újjáélesztését egy új generáció számára, a Triumph-fal az élen.

Az új formátum, amely a rövid távokon történő folyamatos vezetésváltások miatt szórakoztató, egybeesett a célzottan épített, speciális motorok számának növekedésével a Dirtquake rajtrácsán az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban, ahol a testre szabott Triumphok dirt motorokként, utcai motorokként és minden másként versenyeznek.

"A versenyző, akivel szembenéztem, a halál volt. És ő a legkeményebb versenyző a világon" Evel Knievel.